ZV-V雷電計數(shù)器歸零儀為電力試驗做出巨大的貢獻概述：
ZV-V雷電計數(shù)器歸零儀為電力試驗做出巨大的貢獻技術(shù)人員根據(jù)電力用戶的需要而精心設(shè)計研制的。產(chǎn)品外型美觀，攜帶使用方便，它替代了傳統(tǒng)的笨重測試儀器和測試方法，深受廣大專業(yè)人員的歡迎。

ZV-V雷電計數(shù)器歸零儀為電力試驗做出巨大的貢獻技術(shù)指標(biāo)：

·幾何尺寸：  φ36×375，頭部為φ50×100
·重    量：  780g
·電    源：  DC 6V(一號干電池四節(jié))
·輸出電壓：  800～1600V

ZV-V雷電計數(shù)器歸零儀為電力試驗做出巨大的貢獻注意事項：每次使用前應(yīng)該確保高壓側(cè)無高壓（紅燈未亮）才可將儀器天線拉出。試驗完畢后，先關(guān)閉電源，然后將頭部導(dǎo)電桿對尾部地線放電后，方可將儀器收起。

ZV-V雷電計數(shù)器歸零儀為電力試驗做出巨大的貢獻使用指南：
電源開關(guān)設(shè)在器身與頭部之間，任意方向旋轉(zhuǎn)90度，聽到“喀嚓”聲后即表示電源接通，反之為電源關(guān)閉。使用前先在尾部插入接地線并與地接好，根據(jù)計數(shù)器高度在未接通電源前將頭部伸縮導(dǎo)電桿拉出到合適長度。接通電源后綠燈亮，待紅燈亮（約3～8秒）即可通過頭部伸縮導(dǎo)電桿對避雷器計數(shù)器進行測試。該儀器無須關(guān)閉電源可反復(fù)進行測試（每次充電時導(dǎo)電桿應(yīng)離開試品）。該儀器采用一號電池四節(jié)供電，可供大于2000次的放電測試。若電池電量不足時會延長充電時間，應(yīng)及時更換。建議：長時間不用應(yīng)把干電池從儀器中取出！

警告：在指示燈亮起時，人體任何部位切勿碰觸放電桿，免受電擊。

北京市電動自行車數(shù)量增長迅猛，但相應(yīng)的管理制度滯后，與此相關(guān)的交通秩序和交通**問題日益突出。據(jù)統(tǒng)計，北京市超標(biāo)電動自行車已達300多萬輛，占到電動自行車總數(shù)的80%。現(xiàn)有法律法規(guī)有關(guān)非機動車違法行為的規(guī)定不完善，管理依據(jù)不足；因此，北京通過地方立法建立健全對非機動車的管理制度，保障道路交通**有序。

《北京市非機動車管理條例》中規(guī)定，購買電動自行車的市民應(yīng)當(dāng)自購車之日起15日內(nèi)到交管部門申請登記，取得行駛證和號牌后方可上路行駛。而所購車輛當(dāng)為符合國家標(biāo)準(zhǔn)，在北京市產(chǎn)品目錄內(nèi)的品牌車輛。對于已經(jīng)購買了電動車，但因為不符合相關(guān)規(guī)定無法登記的，將發(fā)放臨時標(biāo)識，并設(shè)置三年過渡期，過渡期滿后不得上路行駛。

對于未經(jīng)登記便上路行駛的電動自行車，將對駕駛?cè)颂?span lang="EN-US">20元罰款。對于使用臨時標(biāo)識，三年過渡期滿后仍上路行駛的，將扣車，并對駕駛?cè)颂?span lang="EN-US">1000元罰款。對使用偽造、變造或者其它電動自行車行駛證、號牌以及臨時標(biāo)識的，將對駕駛?cè)颂?span lang="EN-US">1000元罰款。對私自改裝電動自行車、駕駛上路的，對駕駛?cè)颂?span lang="EN-US">500元以上1000元以下罰款。